Etude de cas sur le transport de pare-brise
Protéger le transport de pare-brises grâce à une utilisation ciblée des indicateurs de choc ShockWatch 2.
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12 études de cas
Protéger le transport de pare-brises grâce à une utilisation ciblée des indicateurs de choc ShockWatch 2.
Le contrôle des hautes températures dans le secteur automobile permet de surveiller toute dégradation éventuelle sur le matériel.
WarmMark QR offre un moyen fiable et rentable de surveiller les expéditions sensibles à la température, garantissant l’intégrité de vos produits ainsi que la sécurité de vos patients ou clients.
Un fabricant de machine pour l'industrie pharmaceutique a fait appel à TILT-IMPORT dans le cadre de la réalisation d'une étude sur les accélérations et vibrations d'une machine de type agitateur.
Société française spécialisée dans la conception de systèmes de chauffage et production d'eau chaude sanitaire, recherche une solution permettant de limiter les avaries lors du transport de ses chauffe-eaux thermodynamiques.
L'aéroclub Chavenay-Villepreux dispose d'une flotte de 7 avions pour la formation, pour limiter le risque de détérioration des avions des détecteurs de chocs MAG 2000 sont installés sur tous les avions de l'aéroclub.
La société Saunier Duval, fabriquant de chaudières, panneaux solaires et pompes à chaleur, a équipé son site industriel de Nantes du système de détection de piétons HIT NOT afin d'assurer la sécurité des 600 salariés du site.
Les avions d'une compagnie aérienne étaient endommagés en vol, mais personne ne savait pourquoi. L'énergie auxiliaire (APU), qui est une source d'énergie supplémentaire pour l'allumage de l'avion, est détérioré entre chaque décollage et atterrissage, mais la cause et le moment de l'impact sont inconnus.
Le Windpark Borkum (TWB) est en cours de construction à 250 miles/402 km au large de l'île de Borkum en mer du Nord. S'étendant sur 21 miles carrés, c'est le premier projet municipal offshore de grande envergure en Europe, comprenant 80 éoliennes.
Les transformateurs électriques sont lourds (jusqu'à 410 tonnes 372 000 kilogrammes) et extrêmement sensibles. Les impacts d'une force G relativement faible peuvent causer suffisamment de dommages internes pour qu'un transformateur soit endommagé, même en l'absence de signes physiques.
Un grand fabricant d'équipements de production d'énergie voyait ses turbines et ses wagons spécialisés endommagés pendant le transport et avait besoin de savoir ce qu'il se passait.
Le dispositif de surveillance des impacts et vibrations OpsWatch a été déployé sur un site de sable de fracturation au Texas pendant environ 6 mois.
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